Uber و ورود جدی به بازار رباتاکسی‌ها؛ از همکاری با Waymo تا سرمایه‌گذاری کلان
پس از سال‌ها زیان‌دهی و رسیدن به سود عملیاتی، Uber حالا به‌دنبال جایگاهی کلیدی در «عصر بدون راننده» است. این شرکت در قالب یک پلتفرم تجمیع‌کننده، قصد دارد رباتاکسی‌های تولیدشده توسط دیگر شرکت‌ها را در اپلیکیشن خود پذیرش کند و به‌عنوان پل ارتباطی میان مالکان ناوگان و مسافران عمل کند؛ رویکردی که نشریه اکانومیست نیز آن را نشانه تغییر استراتژی اوبر می‌داند.
شبکه شراکت‌های Uber: از Waymo تا Baidu
در ماه‌های اخیر، Uber سرعت همکاری‌های خود را افزایش داده است. ادغام سرویس‌های Waymo در شهرهایی مانند آستین و آتلانتا و مذاکرات بین‌المللی با شرکت‌هایی مانند Baidu نشان می‌دهد استراتژی اوبر بر همکاری چندجانبه با عرضه‌کنندگان مختلف متمرکز است، نه مالکیت کامل فناوری. این شبکه شراکت به اوبر اجازه می‌دهد بدون هزینه‌های سنگین خرید و نگهداری ناوگان، سهم بیشتری از بازار خودروهای خودران را به‌دست آورد.
تأمین مالی و مدل اقتصادی
گسترش خدمات رباتاکسی نیازمند سرمایه‌گذاری عظیم است. Uber هم‌اکنون در حال مذاکره با بانک‌ها و سرمایه‌گذاران خصوصی برای تأمین منابع مالی است. این شرکت به‌دنبال ترکیب سرمایه خارجی، شراکت‌های عملیاتی و مدل پلتفرمی است تا ریسک سرمایه‌گذاری مستقیم را کاهش دهد و سرعت ورود به بازار را افزایش دهد.
پشتوانه فنی و عملگرایی بازار
مدیرعامل Uber معتقد است داده‌های به‌دست‌آمده از همکاری با رباتاکسی‌ها و حجم بالای سفرها، می‌تواند ارزش اقتصادی بزرگی خلق کند. برخی گزارش‌ها نشان می‌دهد خودروهای خودران در بهره‌وری روزانه، از درصدی از رانندگان انسانی پیشی گرفته‌اند. Uber این دستاوردها را به‌عنوان اثبات مدل کسب‌وکار خود مطرح می‌کند، هرچند تاکید دارد که انسان و خودروی خودران برای سال‌ها همزیستی خواهند داشت.
چالش‌ها و موانع پیش‌رو Uber
با وجود پیشرفت‌ها، موانع مهمی باقی مانده است:
- تفاوت چارچوب‌های نظارتی در کشورهای مختلف
- هزینه‌های سرمایه‌ای بالا
- تردید سرمایه‌گذاران نسبت به مدل درآمدی مالکیت ناوگان
- نگرانی رانندگان و نهادهای کارگری
از نظر اقتصادی، موفقیت Uber مشروط به کاهش هزینه‌های عملیاتی رباتاکسی و ایجاد سازوکاری عادلانه برای تقسیم درآمد با تولیدکنندگان و اپراتورهاست.
جمع‌بندی
Uber با سرعت‌دادن به قراردادها و مذاکرات مالی، در موقعیتی قرار گرفته که می‌تواند به «بازار تسویه» یا زیرساخت اصلی توزیع رباتاکسی‌ها تبدیل شود. اگر مدل پلتفرمی این شرکت موفق عمل کند، Uber می‌تواند بدون مالکیت سنگین ناوگان، سهم بزرگی از بازار بدون راننده را تصاحب کند. با این حال، مسیر پیش‌رو پر از چالش‌های فنی، مالی و قانونی است؛ مسیری که موفقیت در آن، نیازمند مدیریت ریسک، سرمایه‌گذاری هدفمند و هماهنگی نزدیک با مقررات محلی خواهد بود.
